Bij elektrische voertuigen neemt de capaciteit na verloop van tijd vaak langzaam af. Dat geldt bijvoorbeeld ook voor je mobiele telefoon: die accu gaat ook niet meer zo lang mee als toen je de telefoon nieuw kocht. Het gebruik is ook min of meer hetzelfde: na een lange dag (intensief) gebruik wordt de accu in de nacht aan de lader gelegd om de volgende dag weer gebruikt te kunnen worden. Bij batterijen met een ingebouwd BMS (Battery Management System) is het verloop van de accu veel minder.

Afnemende actieradius

Ook in elektrische werktuigendragers zijn lithium-ion-accu’s gebruikt. Maar het teruglopen van de actieradius gaat minder snel dan bij mobiele telefoons. De fabrikant geeft een aantal laadcycli op waarin hij garandeert dat het voertuig nog een redelijke actieradius zal halen (bijvoorbeeld 2.000 keer). Daarna is het in sommige gevallen raadzaam het accupakket te vervangen. In de praktijk zal dit weinig tot problemen leiden omdat machines dan in sommige gevallen al zijn afgeschreven, of omdat de machine nog steeds de benodigde werkingsduur haalt. Moet de accu wel worden vervangen, dan presteert de machine daarna wat actieradius betreft als nieuw.

Voor voertuigen met een LiFePO4-accu (Lithium ijzerfosfaat) in combinatie met een BMS-systeem geldt dit overigens allemaal niet: de accu’s kunnen veel vaker (ca. 5.000 keer) ontladen worden en ook verder leeg gereden worden (95% ontladen) zonder dat het consequenties heeft voor de levensduur van de accu. De accu’s gaan normaal gesproken een machineleven mee.