Hoe het laadproces bij elektrische voertuigen – zoals de Nimos Posi-Trac – in z’n werk gaat is nog niet bij iedereen bekend. Hoog tijd om wat duidelijkheid te scheppen over de techniek en het laden zelf.

Batterij
De batterij in de Nimos Posi-Trac is van het type LiFePO4 (Lithium-ijzer-fosfaat) met een totale capaciteit van 46,7 kWh bij 51,2 volt en 912 Ah. LiFePO4-accu’s kan je met een goed batterij-managementsysteem veel vaker opladen zonder dat de accucapaciteit terugloopt dan bijvoorbeeld bij Lithium-ion-accu’s die bijvoorbeeld in je mobiele telefoon zit.
Om een lange levensduur van de accu’s te kunnen garanderen is het beter om ze niet volledig te ontladen. Het batterij-managementsysteem regelt dat het laadniveau nooit beneden de 10% belading komt.
Effectief blijft er dus 90 procent van 46,7 kWh over: 42,0 kW is de netto beschikbare energie. Genoeg voor een werkdag.

Opladen van de Posi-Trac
Opladen van de Nimos Posi-Trac kan op talloze manieren. De snelheid en duur van het laden hangt sterk af van de stroomaansluiting.
Laden aan het 230V stopcontact neemt zo’n 13 á 14 uur in beslag. Beter is om de Posi-Trac aan een driefasen stopcontact met 400V aan te sluiten. In circa acht uur is de Posi-Trac dan weer helemaal vol en klaar om te gaan. De Posi-Trac kan dus zowel aan het gewone stopcontact als aan krachtstroom opladen. Middels een communicatiemodule die communiceert met laadpalen bij parkeerplaatsen en tankstations. Op deze manier kan de Posi-Trac ook met een normale type-2 stekker – zoals ook elektrische auto’s hebben – onderweg worden opgeladen.
Bij het opladen onderweg is het zoeken van een laadpaal een fluitje van een cent met behulp van verschillende apps voor op de telefoon, zoals bijvoorbeeld die van de ANWB. Sommige particulieren bieden ook via dergelijke apps een plek aan om te laden. Zodoende is eigenlijk overal in de buurt wel een laadpaal voor handen. In de app is vaak ook te zien met hoeveel kW de accu opgeladen kan worden: hoe meer hoe sneller de accu vol is, maar het is afhankelijk van hoe snel het voertuig kan laden en ook of de laadpaal dit ook kan leveren. De Posi-Trac kan laden met maximaal 5kWh of optioneel 7,5 kW.
Het laadproces zelf is niet ingewikkelder dan het voltanken van een voertuig op brandstof bij een onbemande pomp: je steekt de type-2 stekker in de laadpaal en het andere eind in de Posi-Trac en betaalt met een laadpas de elektriciteit die het voertuig in gaat. Sommige laadpalen zijn zelf al voorzien van zo’n type-2 stekker en hoef je die van het voertuig dus niet te gebruiken.

Balanceren cellen
Tijdens het laden ontstaan tussen de verschillende cellen in de accu ladingsverschillen. De ene cel is wat verder vol geladen dan de andere. Omdat de accu met een aantal minder volle cellen minder stroom levert is het belangrijk dat na het laden de cellen worden gebalanceerd. Dit doet het batterij managementsysteem. De laadspanning in alle cellen wordt gelijkgetrokken waardoor de batterij meer stroom kan leveren en uiteindelijk ook langer mee gaat. Zorg er dus voor dat de Posi-Trac z’n laadcyclus regelmatig helemaal af kan maken zodat de cellen weer gebalanceerd kunnen worden.